Bir zamanlar Ispartalının temel ulaşım aracı olan demiryolu, kamu ve özel sektörün yük taşımalarındaki ton başı birim maliyetlerinin düşürülmesine büyük katkı sağlıyordu. Özellikle önünde ihracat hedefi bulunan Isparta, bu ulaşım ağını yeninde hayata geçirmeli.

2004 yılında tasarruf tedbirleri nedeniyle Isparta-Burdur arasında çalışan trenlerin, 2008 yılından itibaren de Pamukkale ve Göller ekspreslerinin seferden kaldırılması, Ispartalının demiryolundan soğumasına neden oldu. Ancak veriler; Isparta’nın en önde gelen ihtiyaçları arasında yolcu treninin olduğunu gösteriyor.

ULAŞIMA EKONOMİK YÖNDEN KATKI SAĞLIYORDU

Kaldırılan bu seferler Ispartalının ekonomik ulaşımını olumsuz yönde etkiledi. Özellikle sektör ve kamu kuruluşları yurtiçi ve yurtdışı yük nakliyatını demiryoluyla yaparken ton başı birim maliyetleri azalıyordu. Bununla birlikte demiryolu ulaşımı ayrıca trafik emniyetinin artmasına da olumlu katkı sağlıyordu. Ayrıca demiryolu ulaşımı; Tamamlanan yol ve geçitlerin standardının yükselmesi, hız, emniyet ve hizmet kalitesinin artması, halkın tekrar demiryolu kullanımının sağlanması, daha hızlı, güvenli ve konforlu bir ulaşım imkânının sunulmasına direkt etki ediyordu.

YAPILMASI GEREKENLER

Isparta’nın gelişimine katkı sağlayacak olan hazırlanan rapor da ayrıca demiryolu iyileştiresi ve yeninde geri kazanılmasına yönelik yapılması gerekenler de anlatıldı. İşte yapılması gerekenler;

“-İncesu ile Bozanönü istasyonu arası 39 km’lik yolun 60 kg/m’lik raylarla yenilenmesi,

-Tüm demiryollarının gözden geçirilmesi ve eskiyen kısımlarının yenilenmesi,

-2016-2020 programında Eskişehir-Antalya arası Hızlı tren yolunun yapılarak Antalya ve liman bağlantının sağlanması,

-Afyonkarahisar-Denizli-Isparta Hat kesimi Sinyalizasyon sistemlerinin yerli teknoloji kullanarak geliştirilmesi projesi kapsamında yapılması,

-Emniyet Yönetim Sistemi’nin altyapı ve işletmeciliğin her kademesinde etkin ve sürekli uygulanmasının sağlanması,

-İğdecik köyü km 427+736 da İğdecik-Kocadere taşkın koruma kanallarının yenilenmesi kapsamında DSİ ile koordineli çalışılarak 3 adet 3X3 metrelik kutubaksla geçiş yapılarak Gönen boşaltma kanalına ulaştırılması,

-Tüm Demiryolu Hemzemin Geçitlerinin can ve mal emniyeti ile geçiş konforunun artırılması; trafik levhaları ve kot farkları yeniden geçitlerin bağlı olduğu kurumlar tarafından kontrol edilerek değişmesi gerekenlerin değiştirilmesi ve kot farklarının giderilmesi,

-Tüm yollar, geçitler ve sanat yapıları (köprü menfez, diğer altyapı) ihtiyaçlarının eksiksiz yapılması,

- Süleyman Demirel Organize Sanayi Bölgesi, Demiryolu, Karayolu ve Hava yolunun kesişim noktasında yer alan Gümüşgün İstasyonunun Lojistik Merkez haline getirilmesi yönünde çalışmaların yürütülmesi,

-Yük potansiyeli bulunan fabrika, sanayi, OSB ile limanlara, iltisak hatlarına bağlantılarının artırılarak kombine ve yük taşımacılığının geliştirilmesinin sağlanması,

-Tüm gar, istasyon ve demiryolu araçlarında engelsiz ulaşımın sağlanması,

-Tren, vagon takip ve online izleme sistemleri kullanımının yaygınlaştırılması,

-Mevcut araçların hızlı tren hatlarına uygun hale getirilmesi ve yenilenmesi.

EN ÇOK OKUNANLAR

GÜLŞEN GÜMÜŞ, Üzümcü Çarşısı’nda hizmete girdi yorum yok HABERİN DEVAMI

GÜLŞEN GÜMÜŞ, Üzümcü Çarşısı’nda hizmete girdi İl Genel Meclis Başkanlığına Ali Bolat seçildi Küçük Başkan yeşil alan istedi Altı işyeri üstü otel olacak Yapayını beklerken gerçeği bulundu “Yakında çelenk sunma da kalkacak!” Her 3 evden birinde internet kullanılıyor Isparta Başbakan’ın 3 çocuk çağrısına kulak vermedi “Ahirette iman, dünyada mekan” İl Genel Meclisinde 6 üyenin yüzü değişmedi